23天，创近10年纪录！“最赚钱高铁”飞速驶向A股→

京沪高铁正在以超高速奔向A股。

昨天晚间，证监会发布公告，五家公司顺利首发过会，其中包括最受关注的京沪高铁。

（截图自证监会官站）

这也意味着从10月22日申报至今，京沪高铁的发审周期仅仅用时23天，一举刷新去年由富士康创下的36天过会的纪录。

京沪高铁23天过会 刷新A股最快IPO纪录

昨天，

京沪高铁的首发申请获得证监会发审委通过，

用时23天，

“最赚钱高铁”刷新了A股IPO最快上市纪录，

不愧是高铁神速！

那么京沪高铁如何赚钱，

今后又有多大的增长空间呢？

京沪高铁全长1318公里，

连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，

途径区域GDP占据全国的35.2%，

区域内巨量的交通需求

使得京沪高铁从2016年以来持续增收。

拿今年来说，

前三季度京沪高铁营业收入250亿元，

净利润95.2亿元，

每天大概能赚3500万元，

盈利水平超过90%的A股公司。

而最重要的，

公司员工只有67人，

67个人在9个月内人均创造1.4亿元净利润。

对此网友纷纷表示：

不知道这公司还招人吗？

01



京沪高铁每年百亿是怎么赚的？

京沪高铁的收入主要来自两部分：旅客票价和网络服务费。

就拿旅客来说吧，截至2019年9月末，京沪高铁全线累计发送旅客10.85亿人次，车票连起来可以绕地球23圈。

再看网络服务费，这个网络可不是咱们上互联网，而是铁路路网，仅仅一列北京到天津8节车厢动车组的路网过路费就是1.2万，每天怎么的也得有100多趟。

除了过路费，京沪高铁还会收取接触网使用服务费、车站上水服务费……所有这些加起来今年前9个月创收127亿，比客运收入还多7亿。

02现在就这么赚了，以后呢？

有机构测算，随着京沪高铁途径区域的经贸往来日益密切，未来客座率可能会从目前的80%增加到83.95%，这也意味收入可能会增至356.25亿元，利润增加到180.98亿元。

你也许会问，既然京沪高铁这么挣钱，还上市干什么？

公告也说了，上市募集的钱，扣除发行费后，将用于收购京福安徽公司65%股权。好开心，一下子又多了4条高铁线路运行。

回顾京沪高铁IPO的进程

2019年10月22日

京沪高铁首次向证监会申报上市材料；

11月4日

证监会网站公布了反馈意见；

11月5日

京沪高铁报送更新材料；

11月8日

证监会披露公司即将于11月14日上会；

11月14日

京沪高铁IPO过会。

转载请注明“央视财经”

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来源：央视财经（ID:cctvyscj）综合中国证券报、上海证券报

本文编辑：吴柏辰

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